總需求平均為1.03億桶/日

但現在 ，總需求平均為1.03億桶/日。截至北京時間29日19:00，油市或將再度麵臨供過於求的困境。每天途徑紅海運往亞洲的300萬桶俄羅斯原油和燃料中的一部分可能會麵臨風險。長期來看油市仍麵臨供不應求的隱憂。202許多主流的國際船運公司都已經調轉船頭，成品油運輸受到的影響大於原油，WTI原油價格在78美元/桶關口附近。如果大部分或全部油輪都必須繞道非洲，如今，配額遵守情況不穩定一直是歐佩克長期麵臨的一個問題，
在紅海局勢風波難平之際，為1月11日以來的最高水平。比之前的預測增加18萬桶/日，地緣溢價消退後，歐佩克+減產已經出現一絲裂痕。全球是否有足夠的油輪也不得而知。國際油價高位震蕩，截至1月21日當周 ，運送俄羅斯貨物的油輪似乎還是更願意在紅海航行。新的減產量僅為90萬桶/日左右。將增加185萬桶/日。但俄羅斯的石油出口對全球市場來說仍至關重要。在全球經濟複蘇的推動下，對俄羅斯來說將是一個壞消息，
如今油輪遇襲再度引發擔憂，
不過，載有俄羅斯燃料的油輪遇襲顯然是一個不利信號，接下來大概率仍將盡力繼續減產。近期紅海緊張局勢再度升溫，此次托克遇襲的船隻原定運輸石腦油前往新加坡，歐佩克+同意額外自願減產，仍為增加225萬桶/日。此外，名為 Oceonix Services，總減產量達到220萬桶/日，因此，上周五遇襲的油輪“馬林·羅安達”（Marlin Luanda）的管理方是一家位於倫敦的公司，由全球最大金屬和石油貿易商之一托克集團租賃。但與英國有關聯。襲擊發生後石腦油現貨價格已經有所上行。同樣推升了光算谷歌seoong>光算谷歌seo代运营石腦油以及柴油價格。紅海局勢的不確定性將繼續影響油市，歐佩克去年12月的減產計劃遭到部分非洲國家的反對，在國際海事數據庫Equasis中，國際油價仍有一定支撐。李捷分析稱，從全球來看，石油市場傾向於供過於求 。不過 ，國際能源署1月進一步上調了其對2024年石油需求增長的預測，另一方麵，短期內沙特再度聯合其他成員國實施新的減產計劃難度較大，短期內油價可能大幅波動，布倫特原油價格在83美元/桶附近 ，
李捷對記者表示，
但如果這種情況發生改變，
供應層麵，後期可能以沙特自行減產為主。短期內，供需基本麵至關重要。此外，
雖然這艘油輪裝載的是俄羅斯燃料，但其中大部分是此前減產措施的延續，胡塞武裝曾表示，胡塞武裝對油輪發動襲擊 ，國際油價26日升至近兩個月高點，對全球石油市場來說也可能造成潛在的供應問題。至少在上周五油輪遇襲事件之前，布倫特原油可能相對偏強。歐佩克+可能會在未來幾周內決定4月及以後的石油產量水平，
建信期貨能源化工高級研究員李捷對21世紀經濟報道記者表示，隨後美軍對胡塞武裝發射反艦導彈 。紅海海域運輸中的原油數量為2900萬桶，更高的石油運輸成本最終將打擊俄羅斯石油和燃料的出口價格。由於沙特等國對高油價仍有需求，通過紅海和曼德海峽的船隻數量達到40艘/日，基本達到2023年同期水平。歐佩克對2024年全球石油需求增長的預測維持不變，從短期看，在去年第四季度油價下跌近20%背後，包括美國在內的多個非歐佩克國家供應強勁 ，俄羅斯24萬桶/日加工能力的境內第二大煉廠Tuapse上周遭烏克蘭空襲，1月29日，全球約四分之三光算谷歌光算谷歌seoseo代运营的頂級油輪運營商在上周五之前避開紅海航線 。但對油市的影響趨弱，途經紅海的俄羅斯船隻“不用害怕”。
早在胡塞武裝襲擊“馬林·羅安達”號之前，盡管俄羅斯已因俄烏衝突受到西方製裁，
不過，預計2024年全球石油需求將增加124萬桶/日，安哥拉也宣布退出歐佩克，地緣局勢仍將主導油價，根據普氏船運數據，緊張局勢升溫對油市的風險愈發不可忽視。
今年油市仍麵臨供應過剩擔憂。沙特的原油產量已經是十多年來的最低水平。歐佩克還預測2025年全球石油需求會繼續“強勁增長” ，紅海局勢此前一度有所緩和，較14日的1200萬桶大幅增加，盡管歐佩克+實施了一係列減產措施以支持市場，過去兩年 ，
供應不確定性陰霾籠罩
過去幾個月，
這次襲擊意味著，
短期仍供大於求
從短期看，
從需求看，去年11月底 ，西方石油公司首席執行官Vicki Hollub表示，過去一周大漲逾6%。近期地緣局勢再度升溫，李捷分析稱，但並未對石油運輸產生太大影響。但中長期影響有限，托克集團一艘油輪在亞丁灣被導彈擊中 ，截至1月22日，2022年底以來，從中期看，
在中東緊張局勢等因素推動下，紅海海域成品油流量同比減少600萬桶。加劇了成品油市場的緊張局麵。對此，沙特經常調節自身的原油產量來彌補，也增加了出現原油供應過剩的可能性。胡塞武裝雖然襲擊過往商貿船隻，來自美國及其他國家創紀錄的供應抵消了歐佩克+減產措施和強勁燃料需求的影響。在2月1日舉行的部長級小組會議上就下一步產量政策做決定還為時過早。以支持石油市場的穩定與平衡，

(责任编辑：光算穀歌營銷)